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動力操控都有驚喜 場地體驗嵐圖FREE駕駛性能
发稿时间:2021-07-14 10:09   来源: 新華網

  在前不久,嵐圖FREE正式上市,這款高端電動車的誕生引起了廣大消費者以及媒體的熱議。我們有幸參與了嵐圖FREE的場地試駕,體驗了這款車的操控以及動力性能。那么這款車究竟如何?我們一起來看看。

  首先我們先來了解一下嵐圖FREE的知識點。嵐圖汽車將自身定位為“零焦慮高端智慧電動品牌”。首款車嵐圖FREE定位于“性能級智能電動SUV”,百公里加速僅為4.5秒。嵐圖FREE純電動版和增程電動版均配備高功率雙電機和智能四驅方案,雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m。

  為了給駕駛者帶來屬于電動車的操控樂趣,嵐圖FREE還采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架,經過豪華級底盤調校,操控穩定性、支撐性和舒適性超越同級豪華SUV。

  第一個科目直線加速,深踩油門后,嵐圖FREE瞬間的提速讓人血液飆升,十足的推背感讓我們完全有理由相信4.5秒完成百公里的加速。提速的響應時間要比同級別的燃油車強大許多。而在剎停過程中,制動的表現也相當穩定。官方給出的數據是百公里制動距離為35.9米,而在實際駕駛體驗的過程中,剎車力道充足,響應速度快,同時車身也能保持穩定。完全不用擔心車會沖出跑道。良好的制動也得益于博世iBooster 2.0制動系統和ESP 9.3Hev車身穩定系統。

  在繞樁、圓形彎道等綜合測試中,嵐圖FREE的表現依舊搶眼。之前提到過,嵐圖FREE采用的前雙叉臂后多連桿獨立懸架。車身各方面都經過了嚴格調教,在這幾項測試中,嵐圖FREE的轉向輕盈精準,通過彎道時,駕駛員可以明顯感受到優秀的車身循跡性。全系標配的倍耐力P-ZERO高性能輪胎,使整車的抓地力更強,車輛在高速過彎時,車身側傾得到明顯抑制。

  在麋鹿測試科目體驗中,嵐圖FREE的底盤調教功底也得到了展現。整車懸掛支撐到位,75 km/h的麋鹿測試成績也體現了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。嵐圖FREE搭載主動式可調節空氣懸架,上下可調高度100mm,可自適應調節底盤高低以適應不同路況。當嵐圖FREE行駛在崎嶇路況時,空氣懸架調節車身離地間隙,帶來更好的道路通過性。在顛簸路段實測過程中,空氣懸架讓嵐圖FREE車身在行駛過程中無多余振動,操控兼具運動性與舒適性。

  經過一系列的科目測試,嵐圖FREE在各方面的表現都可以說是超過了我對于它的預期。在30萬級的電動SUV市場中,嵐圖FREE有實力分一塊蛋糕。畢竟嵐圖擁有著強大的駕駛性能。同時,在外觀以及內飾配置上,嵐圖FREE也擁有很強的競爭力。不過最終嵐圖FREE能不能成功,還是需要市場以及需要消費者的檢驗。



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